“伊春空难机长被判刑3年 幸存者要求追究领导刑责”

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的“824”伊春空人遇难，52人受伤，直接经济损失3亿元以上。 这次空很难被国务院调查组认定为责任事故。 昨天上午，黑龙江省伊春市伊春区人民法院公开判决我国第一起重大飞行事故案，被告人、机长到齐的军队犯下重大飞行事故罪，被判处有期徒刑三年。 军方成为我国第一个因空难而被判刑的飞行员。 许多幸存者和业内人士认为，此次空未能取得多种结果，不能只由一名飞行员承担监狱责任，应进一步追究相关领导的责任。

京华时报记者张淑玲

□法庭判决

军队双双犯下重大飞行事故罪

昨天上午9点，穿着军绿色毛衣的齐全军被保安带到法庭聆听宣导。

经法院审理，年8月24日晚，完备军作为机长负责河南航空e190机型哈尔滨至伊春vd8387的客运航班任务，朱建洲(因事故死亡)担任副驾驶，两人平均首次执行伊春林都机场飞行任务。 该航班载有91名乘客和5名乘务员。

8月24日20点51分，飞机从哈尔滨太平国际机场起飞。 21时10分，机组首次与伊春机场塔台取得联系，塔台管制员向机组通报着陆最低能见度为2800米。 根据河南航空《飞行运行总手册》，应首次执行伊春机场飞行任务，将着陆最低能见度增加到3600米，但机组不执行该规定，继续实施进近。

21时37分31秒，飞机飞越最低降落高度440米。 根据我国民航空局《大型飞机公共航空空承运人运行合格审定规则》的规定，飞机达到最低起降高度时，在接近恢复点的任何时间，驾驶员至少要清楚地看到并认识到计划着陆路线的目视标准， 但是，此时飞机还处于辐射雾中，机组无法看到跑道。

从21时38分05秒到08秒，飞机的无线电高度自动语音连续告知了飞机从地面的高度。 此时，机器无法看到机场跑道，未建立着陆所需的目视参考，未采取复飞措施。

21时38分08秒，伊春机场30日飞机在入口外跑道延长线上的690米处坠毁。

事故发生后，维修部队没有履行机长的职责，擅自撤离了飞机。 机上幸存者分别通过飞机左后舱门、驾驶舱左侧的滑动窗和机体壁板两处裂缝逃生。

法院作为当班机长认为，维修军队违反航空空运输管理的有关规定，违章驾驶飞机接近着陆，飞机坠毁，44人死亡，52人受伤，直接造成经济损失30891万元的严重飞行事故罪

军方表示没有明确是否要在法庭上上诉。

□机长供述

我没有看到跑道，大脑一片空白色

判决书称，维修军队在其口供中称，事故发生前，最先他知道的天气标准是充分条件。 做好接近准备，伊春塔台开始向他发出12号跑道的指令，但随后管制员因为12号跑道雾太大，改为30号跑道。

军方表示，飞机转弯后，他能隐约看到路灯，然后正常减速，将自动驾驶改为人工驾驶。 着陆时感到云层，飞机进入云层后，由于灯光反射在屏幕上，自己看不到外面，等飞机降到最低降落高度时也看不到跑道，“考虑到是大雾，返航会给企业和乘客带来不便，规定中规定 军方表示，他没有降低下降率，在高级声音提示时也看不到跑道，大脑一片空白，飞机坠毁。

军方说不记得他是怎么离开的飞机，给人的印象是离开飞机后躺在地上，没有组织救援。

□律师说

有这么多问题，事故发生几乎是必然的

事故发生后，国务院批准成立“824”特别重大飞机坠毁事故调查组。 年6月28日，调查组发表的调查报告认为，此次空难以存在3个直接原因和4个间接原因。 报告指出，除飞行员违章操作外，还有河南航空安全管理薄弱、注册资金不足、乘务员实际操作培训和培训不足、监管不到位等诸多问题。 报告书最终认定，“824”/ [/k0/]难是一个责任事故。 伊春检察院根据事故报告书，控诉完全军涉嫌重大飞行事故罪。

作为全军辩护人，北京市蓝鹏律师事务所律师张起淮认为，基于事故报告中指出的种种问题，伊春空难以属于典型的“多因一果”。

张淮说，当时的气象条件很差，完备军队没有返航，和领导人的要求有直接关系。 因为飞机上有客人。 张起淮说，会见时，完备军在他手上有客户名单，下面有领队接，说返航会影响商业信誉。

此外，张起淮认为空难有许多原因。 例如，机场建设时有很多问题，但是会迅速“通过检查”。 空在难以发生的情况下，2名飞行管制员中有1名没有工作。 并且，由于经费不足，航空空企业没有资金培训空姐姐的救护技能。 事件的空搭乘者少一人，保安和空姐姐还是新婚夫妇。 机长和副驾驶都是首次飞行伊春，但没有通知机场。 飞行“特选包”达不到，危险地形警报器开通了，但是机组不知道。

“如果有这么多问题，发生事故几乎是必然的，”张淮说

□访问

幸存者要求追究相关领导人的监狱责任

多名幸存者表示，他们整肃全军也充满同情，认为也应追究相关领导人的监狱责任，不能只判决一个完整军队。 “投资到达后，如果当天的完全军不是从前夜开始的话，将被安排连续三班飞行。 如果服务员训练后上岗，知道如何打开舱门，这次空很难，或者可能死不了这么多人”昨晚，许多幸存者对记者说。

业内人士表示，飞行员处罚更重，得不到社会和领域必要的警告也无济于事。 为了越来越多的人的安全，必须进一步追究相关领导的责任，严厉调查中的渎职等问题。 事故发生在很多原因上，教训很深，从机场建设到审批检查，领域管理都有问题。

许多受害者和家属要求律师提出索赔

据了解，截至昨晚，已有20多名空遇难受害者家属通过调解获得赔偿。 金额从90万元到150万元不等。 由于河南航空企业已注销，截至昨日，20名幸存者空遇难幸存者或遗属与张起淮律师协商，要求张起淮赴深圳航空、伊春林都机场等空难

根据伊春法院审理，河南航空有限企业为中外合资公司，注册资本5亿元，深圳航空持有51%。 其前身为2007年5月成立的鲲鹏航空有限企业，2009年9月更名为河南航空。

□幸存者说

空不易受伤时，我只是想跳下去

这次空在危难中，年半的新海用肩膀扛着舱门帮助了20多人避难。 昨天，记者打了张新海的电话。 从电话那边传来了新海哗啦一声撕心裂肺的咳嗽声。 “这是空难后遗症，当时我活动很多，烟熏得很厉害。 ”他说

张新海回忆，那天晚上飞机准时起飞，飞行也正常。 伊春临近的时候，听说伊春天气不好，飞机绕机场一周。 空我坐在23排窗边，机场灯火辉煌，开始看到跑道，但后来就看不见了。 张新海说，他闭上眼睛开始养神，等待着陆。 “突然，我感到着陆了。 其实挂在树上，飞机在跳海豚，跳了大约七八次，最后缩在前面，“噼里啪啦”掉得很厉害。 ”。 张新海立刻打开安全带，扒下外面座位的人说:“快跑！ 喊道:“。 一出座位，噗的一声跳出来一个大火球，点燃了头发。

跑到飞机后部，新的大海在黑暗中触摸了舱门，但没能打开。 那时，他听到一个女人在叫孩子趴下。 “我感觉呛得要死，但我想不能死，所以拼命用肩膀扛着舱门。 然后，舱门感到了弹性。 我趴在地上深深地吸了一口气，爬起来用肩膀扛着。 舱门真的打开了”张新海顺势推出了女性和少年。

“快跑，飞机要爆炸了！ ’“张新海说自己当过雷达兵，管理油库，觉得飞机会从中间爆炸，所以带着大家往后跑，打电话报警了民航局。

昨天，张新海还在医院做药物雾化治疗咳嗽、哮喘，他说神经细胞损伤大，中毒性脑病给他带来混乱，言语支离破碎，反应迟缓。 “像我这样受重伤的，只是吃药咳嗽、睡不着觉、难受时想从窗户跳下去。”张新海说，航空企业往医院存医疗费，但特别少，营养等，必须自己掏钱 让他生气的是，航空空企业至今没有确定的赔偿态度。

令人痛苦的是，还有多个幸存者，有些人肺部纤维化，有些人吓得整晚睡不着觉……“谢谢你打开舱门。 但是，如果不打开舱门，我们一起死也不会受这些罪。 ”。 一位“难朋友”对张新海这样说。