“中国地铁互联网规模快速扩张 五年来通地铁城市增10个”

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制图:沈亦伶

资料来源:国家发展和改革委员会

“从学校到市中心换乘一次，一共8站”“从企业到家里很远，一共12站，不过用不了40分钟”“你说的观光地，从地铁出来就可以看到了”……

地铁被描绘为多维的城市坐标，每个车站代表一个刻度，成为更多市民测量城市的方法，也成为更多游客步行探索的标志。 十八大以来，我国地铁互联网规模迅速扩大，进入“地铁时代”的城市又增加了10个，扩大了市民出行范围，为城市快速发展带来了“速度与热情”。

使市民的出行更加方便

地铁从一线城市向二线城市扩展

“二分之一站，从火炬广场到体育场只需要11分钟。 以前开车、打车、坐公共汽车，都花了半个多小时。 ”。 最近，3万多石家庄市民体验了地铁首次免费试乘活动，市民小王惊讶地计算出自己大幅缩短的通勤时间。

石家庄、乌鲁木齐、长春……最近首次开通地铁的城市真的不少。 国家发改委基础产业司副司长任虹表示，截至年底，获准建设城市轨道交通的城市从年的35个增加到43个。 地铁作为城市轨道交通的主要系统方式，发展迅速:在过去的五年中，拥有地铁运营线路的城市从17个增加到27个，运营线路的行驶距离从1740公里增加到3169公里。

“地铁运营城市将逐渐从北京、上海、广州、深圳等城市，向省会城市和部分经济快速发展水平较高的二线城市，如成都、南京、武汉、青岛、宁波等。 ”任虹表示，近五年来，我国地铁互联网规模迅速扩张，原则上处于一线城市完全联网、规模扩大、二线城市网络化、骨干快速发展阶段。 到6000年，我国城市轨道交通运营里程将达到6000公里。

“速度快，运行稳定，价格经济，不受地面交通堵塞的影响……”。 以地铁为旅游首选的北京媒体领域从业人员杜先生表示，地铁带来的旅游便利程度双手屈指可数。 随着城市规模、城市生活人口的扩大，像杜先生这样，很多人选择了具有很多特征的地铁作为移动方法。

因此，地铁互联网迅速扩展，客流量也急剧增加。 据统计，城市轨道交通年客流量从全年的87亿人次增加到年末的160.9亿人次，日均客流从2448.2万人次增加到4408万人次，其中北京日均客流超过1000万人次。

延长城市空之间

地铁城镇等创新开发模式激活远城

地铁随着城市的扩张而产生，地铁的扩张促进了城市空之间的扩张。 地铁城就是一个很好的例子。

两条河流环抱，山林、草坪、湖泊、湿地共生，还有两条地铁线环抱，五个地铁站凝聚，这是建设中的南京第一个地铁小镇——青龙国际社区。 以前，由于距离主城市较远，该地区一直缺乏开发，但现在地铁大幅缩短了与主城区的“距离”，“世外桃源”呼唤:疏密致密的住宅、医疗康体发达的养老机构、文化创意、假日休闲、综合服务特色。

“地铁开通先于城市开发，这种模式革新了城市快速发展的可能性。 目前，武汉、南京等城市的试水地铁小城镇模式，效果良好。 ”。 任虹表示，地铁镇是以公共交通为导向的开发模式，以地铁、轻轨等轨道交通和公交干线为首要交通方法，以公交车站为中心，以5—10分钟的步行距离为半径，建设从业人员、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。

坐地铁三四十分钟进城，地铁小镇相对独立，方便通勤，依靠地铁轴向布局，克服了城市分层扩张的积弊，缓解了主要城市地区的压力，带动了周边，进一步均衡了城市的快速发展。

关于“地铁建设在哪里，城市将扩大到哪里”，除了地铁小城镇的模式外，围绕地铁的投资开发模式也很多。 例如北京、深圳、杭州等城市使用政府和社会资本合作( ppp )模式，让港铁企业参与建设运营，结合轨道交通建设实施土地综合开发，提高综合效益。

近年来，工程技术的成熟成为促进地铁城市空之间连通扩张的重要因素。 “通过对盾构法、明挖法、暗挖法等施工方法的掌握，武汉、长沙、重庆等城市轨道交通项目成功穿越长江、湘江、嘉陵江等大江大河。 ”。 任虹说。

城市聚集商机

沿线“轨道+房地产”“轨道+社区”等模式发展迅速

在现代城市，地铁不仅仅是交通工具，还是商业迅速发展的“聚宝盆”。

上海50多家销售额10亿级的百货商店中，过半数通往地铁站。 武汉4条地铁连接旧商圈和新商圈，凝聚主要城市80%以上的商业。 青岛地铁贯穿了地上地下商业综合体，古老的商圈迎来了快速发展的春天……“地铁响了，金万两”的说法名副其实。

“城市轨道交通沿线集中了大量人口，形成了稳定的客流，沿线商业的客流也增加了。 ”任虹认为，地铁站已不再是纯粹的交通枢纽，而是满足乘客各种需求的城市综合服务系统制度，未来将进一步快速发展“轨道+房地产”、“轨道+社区”等模式。

不仅促进了商业集聚的快速发展，城市轨道交通带来的经济效益非常广泛。 任虹表示，城市轨道交通投资巨大，产业链长，可以消化过剩产能，促进相关产业快速发展，增加就业，拉动投资增长发挥积极作用，快速发展工程机械、装备制造、建筑材料等相关领域。