““航母style”背后的故事”

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总公司记者李华

“蹲下，弯腰，手指上叫凌/ [/K0/]”——这“航母style”的手势早老了，一夜之间就走红了。

虽然这看起来是一个简单的手势，但它包含了航空空工业试飞中心歼15试飞保障队的共同智慧。 他们十年磨一剑，排除故障，改进技术，创新起降流程，为我国舰载机尝试飞行，“护航”。

3年制造了数百艘“航空母舰style”

年11月，歼15在我国第一艘航母辽宁舰上成功起降。 来自航空空工业试飞中心的沈意担任起飞指挥助理，成为“航母style”的第一人。

2009年底，试飞中心接到任务，沈意和他的团队开始了探索之路。 “这种型号的飞机谁也没接触过，谁也没修理过。 这是一个前所未有的过程，”沈意说。

网红“航空母舰style”的动作指令表示“允许起飞”。 模仿简单，被网友竞争过。 指着飞机甲板的顶端，发出指令，飞机起飞，短短几秒钟的背后，是机务保障队多年摸索和创新的结果。

飞机起降噪音巨大，手势成为极其有效的信息表达途径。 试飞初期，沈意和机务保障小组发现，通用的航空手势不支持航母的短跑道。 “用‘来’的手势表示滑行，飞行员看不清楚，但挥手像‘雨刮’一样。 如果趴在地上发出“起飞”的指令，不仅手臂受不了，飞行员看起来也不直观，发展成了这个红色的手势。 ”。

握拳、松拳、挥手、抚摸脸颊，一个形象的手势层出不穷。 从接受试飞任务到年前成功完成“首秀”，三年多的时间里，沈意和团队做了数百个手势，现在还很完整。 年，该联合起降保障程序获得试飞中心科技成果一等奖。

不到一秒钟就停止飞行，不出事故

目前，该机务保障队“80后(生于20世纪80年代)”副队长接替“接力棒”，此前在试飞中担任起飞指挥助理。 王成说，看起来是一个简单的手势，在特殊的环境下，做出合理的时间选择，依靠专业技能和丰富的经验。

但是，即使想起曾经的试飞，王成还是心悸。 “当时一切都很好，刚要做手势，胸部就受到重击，感觉身体和空气体的振动发生了一些变化。 ’当时噪音很大，听不清事故的音源，但多年的机械经验让王成感到异常状况，瞬间做了手势，回顾两个尾炎注意人员做出了“异常状况”的手势，王成果断停止了起飞。 这一连串的动作和评价，不到一秒钟。

“一旦起飞，就有可能发生事故。 得益于严格的过程，及时中止飞行，不发生事故。 ”。 王成说，机务工作看起来很平凡，但不能有任何过失。 “认真的态度、出色的技能是机务人员的职责使命、政治家的责任和担当。 ”。

万次起落为零的等级事故

和起飞指挥助理相比，队里其他人没那么光彩照人。 试飞前通电，日常排除故障，改进技术，镜头背后的他们虽然平凡，但取得了优异的成绩。

歼15试飞机务保障队党支部书记陈沛树介绍说，目前机务保障队党员人数接近半数。 2009年以来，他们保障飞行万余次，没有一起飞行等级事故发生过。 据了解，国外在舰载机试飞过程中发生了许多等级事故。

万次零起降等级事故，这样的成绩是机组人员一次性改进技术，排除故障的结果。 陈沛在采访中，讲述了一次试飞中，作为通勤检查站在离飞机7、8米远的地方的例子。 飞机从停止位置出来时，他发现飞机排到路面的油迹和以往不同，在正常的油迹附近有很多浅的油迹。

“差也不到10厘米”他想起来了。

10厘米，在这么大的航母甲板上很少。 但是，直觉告诉陈沛树，飞机在不明位置出了故障。 经识别，陈沛树及时排除故障，未造成财产损失。

他们最自豪的是，通过自己过硬的技术和作风，这个队伍被大家亲切地称为“战鹰的‘医疗队’、试飞员的‘可靠的战友’。