“马方确认残骸来自MH370”

本篇文章1833字，读完约5分钟

据中央人民广播电台8月6日消息，经济之声“天下企业”报道，今天凌晨，马航mha370失踪515天后，马来西亚总理纳吉布公布了7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸鉴定结果。

纳吉布:怀着非常沉重的心情，国际专家小组得出结论，在法属留尼汪岛发现的这件残事确实来自马航hm370。 我们现在有确凿的证据表明，正如去年3月24日公布的那样，马航hm370航班在南印度洋“终止”。

纳吉布说，马来西亚政府将在力所能及的范围内，竭尽全力查明事件真相。 随后，马航也立即发表声明，称这一消息是处理马航mh370失踪案的一大突破。 表示希望能发现越来越多的东西，有助于解开谜团，并把消息告知了乘客和乘员的家人。

但是，法国检察当局的说法比较谨慎。 法兰西共和国副检察官马可·维亚克表示，可以确认发现的飞机残骸来自波音777型飞机，与马航提供的技术数据具有共性，但需要进一步拆除才能得到最终的鉴定结果。

马可维亚克:经专家检查，我们现在很可能表示，年7月29日在法属留尼汪岛发现的这种襟翼于年3月8日失踪的机型是波音777的马航mh370航班。

与马方发布的消息相比，外交部发言人华春莹今天表示，中国政府对包括中国乘客在内的机上所有人遭遇的不幸表示痛心和哀悼，对他们的家人表示深切的同情和诚挚的慰问。 要求马方认真履行有关承诺，继续调查客机事故原因，全力做好善后相关工作，切实保障乘客家属的合法权益。

来自山东济南的文认为，34岁的儿子当时在飞机上，但对于现在来自马方的结果，他仍然不能接受。

文先生:光是这样的碎片，就说这架飞机坠落在南印度洋，我认为证据还不够充分，不能充分说明。 法国方面还在继续调查并拆除。

留尼汪岛的海洋学家罗兰·特洛伊阿德克说，飞机残骸出现在留尼汪岛是意外的。 由于印度洋有着复杂的海洋环境和各种复杂的因素，即使残骸被确认属于mh370，基于印度洋洋流逆向航行也是不现实的，周边海域再次出现大量飞机残骸的概率很低。

罗兰·特洛伊德克:在留尼汪岛发现残骸是罕见的事件。 残骸要被冲到岸上，必须能够长期漂浮在海面上。 一片残骸可以浮在海面上，需要不漏水的中空结构。 残骸太重的话会沉入海底。 印度洋一点区域的深度超过4000米，飞机残骸沉入如此深的海底后，在自然条件下不可能再次浮在上海面上。

mh370事故前，马航和许多东南亚以前传到航空企业一样，顶住了价格增长和本币贬值带来的利润压力，更多的低价钱航空企业在竞争。 mh370事故发生后，来自中国的销售在3月份下跌了6成，机票价格也大幅上涨，很多中国游客取消了去马来西亚的旅行。 可悲的是，在mh370事故发生几个月后，7月17日，马航mh17航班在乌克兰坠毁。

事实上，在前三个财政年度，马航的业绩已经出现巨额损失，年连续发生的两起空空难更是让马航雪上加霜。 陷入泥潭的马航要么完全破产，要么重新开始。 去年，马航最大股东马来西亚主权基金国库控股宣布对马航实施私有化并实施重组。

据悉，新的马来西亚航空空企业将成立，接管现有马航的资产和债务，预计约6000名员工将被解雇。 除裁员、缩小航线、销售飞机等外，马航还在推进员工培训等一系列改革。 重组后，新马航于9月1日正式开始运营，削减前往欧洲等西方国家的长途航班，集中在地区的中程航线上，希望从年到年受益。 但中国民航管理干部学院教授邹建军对此并不乐观。

邹建军:一旦发生这样重大的安全事故，一定会受到很大的声誉影响，对旅客安全性的疑问短期内不会消失。 另外，虽然想从管理的立场逐渐复活重组，但未必有老百姓和安全的印象和新的说明。 这个收支平衡涉及很多方面，第一是市场方面的同意，第二是其价格管理能力。 所以，在这种情况下，短期市场可能不会对其做出热烈的反应。 如何进行价格管理，当然可能是政府从政策、经济支援的手段给予一定的支援。

对于重新出发的马航，也有还留有疑问的顾客，甚至感到了心中的阴影。

客户:比起企业级的业务重组，马来西亚航空空可能更在意是否提高了安全指数和安全性。 例如，飞机机型的选择、机长和维修人员的培训，会给客户带来更安全的体验吗？ 虽然可能还是不擅长，但是我不太想选择重组后，用什么样的方法保证我们的安全，不要让这样的事件再次发生，我觉得还应该给点信心。 那个正在积极地努力让自己吸收教训。 如果我们普通人看到这件事，你会觉得即使它重组了，它的名声也无法挽回。 如果我们作为另一个旅客去那边旅行的话，我认为不能选择马航的航班。