“住宅小区停车位价钱开放后谁来监管”

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【导读】发改委放开住宅小区停车位价格，最终谁来监管被业主质疑？

据中央广播电台财经北京1月10日消息，经济之声《每日315》称，随着人们生活水平的上升，汽车成为人们日常旅行的必然工具，比较停车费的各项新规必然引起人们的注意。

本周，国家发改委下发了《关于开放部分服务价格意见的通知》，确定开放住宅小区停车服务收钱。 消息一出各方面不同的声音，市场自主调整价格的时候，开发商的定价由谁监管就出现了疑问。 如果单方面放开价格，市民的停车费会上涨吗？ 对本小区的市民有什么样的影响呢？

根据权威部门公布的数据，年国内汽车保有量近1.4亿辆，北京有537.1万辆，停车和城市环境面临很大压力。

根据《北京市居住区物业管理服务收款暂行办法》，住宅小区地面停车费有具体标准，但放开地下停车费，12358物价监督热线工作人员介绍，小区内露天停车场包月价150元，包年价1600元，地下停车场长时间租赁价格，

现在有市民担心“价格上涨会引起混乱”。 我相信政府在释放价格。 而且，重视解放的过程，形成了新的市场游戏规则，使人们一点也不错误地理解这个价格政策，导致停车费过度上涨。

由经济之声特约评论家潘圆、北京市中闻律师事务所律师李斌解读。

潘圆说，停车场的问题涉及很多人。 现在有车的人越来越多，所以停车难、停车贵的问题就反映出来了。 停车问题大家都很在意。 从总体思路看，发改委是一个简单的政治放权的思路。 因为我们正在走向市场经济，一点点计划的痕迹必须一步一步消除，对价格的管制也会放宽。 停车费是市场化的决定，实际上是业主与房地产企业协商。

李斌律师表示，车位、车库的归属，分为两部分。 部分为开发商全部，根据物权法第74条规定，在规划区域内，为停车规划的车位和车库为开发商，可以出售。 那个可以附加在你身上。 我可以向你借。 届时，开发商将委托房地产企业或停车企业理财。 另一个车位是小区内共享的，或者是其他公共场所，现在车位紧张变成车位。 这个车位是全体业主共享的。 这些业主共享这些车位如何分配聘用，委托物业企业管理的，所有权人是业主，物业只是管家。

从经济学的角度来看，价格依赖供需关系，目前北京的车位很紧张，开放后肯定会有涨价的趋势。 但是，发改委通知还确定，各监管部门要加强监管，贯通涨价、价格欺诈等违法行为，严厉打击，要求物价保持在稳定范围内。