阿富汗的道路重建项目进展缓慢

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根据《喀布尔时报》最近的报道，在阿富汗的公路系统中，有6000公里的国道，其中包括3300公里的高等级公路。阿富汗的国家公路从心脏——坎大哈——喀布尔——马扎里沙里夫——希比尔甘——迈马纳——心脏呈环形分布。战前，环城公路的交通量是每天250-1000辆，但现在的交通量远远高于这个数字。阿富汗还有6条国际通道，2700公里的劣质公路和15000公里的砾石或土壤省际公路。多年的战争摧毁了大约70%的国道、大多数桥梁和山口，50%的现有公路状况不佳，尤其是在东部和南部。阿富汗新政府将道路修复列为国家重建的重中之重，并获得了一些国际组织和国际银行的财政支持。正在进行的最大项目是由美国、沙特阿拉伯和日本共同资助的喀布尔-坎大哈-赫拉特公路养护项目。项目全长1200公里，造价约2.5亿美元，实际到位资金1.8亿美元。计划建设期为三年，工程于去年11月开工。施工后，由于各种因素，特别是安全原因，进度非常缓慢。七个月过去了，该项目只到达了瓦尔达克省的杜兰尼(喀布尔以南40公里)，整个项目只完成了2%，沥青路面还没有铺好。该项目的总承包商是美国的路易·伯杰公司，第一段工程的分包商是阿富汗重建公司，该公司承包了喀布尔-坎大哈公路的第一段50公里，费用为2000万美元，计划于2003年底完工。据亚洲开发银行顾问称，根据目前的建设进度，该项目不可能在2003年底前完成。美国国际开发署是美国在该项目中的官方代理，据该署称，属于美国的其他四段高速公路也已招标，其中三段由土耳其公司承包，一段由印度公司承包，整个项目将雇用5000名工人。美国路易·伯杰公司的代表说，项目进展缓慢是因为公路穿过阿富汗最麻烦、最不安全的地区，该地区频繁的武装袭击给项目的调查和准备带来了极大的不便。此外，先前对排雷人员的袭击完全停止了阿富汗南部的排雷工作。这里应该提到的是，美国的路易·伯杰公司对中国非常不友好。在该项目的投标过程中，所有中国公司都被排除在外，理由是国有公司不允许参与投标。由于修建喀布尔-坎大哈公路非常重要，阿富汗内政部于6月中旬宣布，将在540公里的公路沿线部署700名安全部队，以确保建筑工人的安全。与此同时，联合国阿富汗排雷行动中心已经恢复了公路沿线的工作，并表示如果安全得到保证，将部署440名排雷人员，预计将在一年内完成排雷工作。