伊朗和巴基斯坦之间的港口竞争日益激烈

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《喀布尔时报》9月份报道称，伊朗恰巴哈尔港的发展可能会影响巴基斯坦瓜达尔港作为中亚国家主要海港的长期愿景。伊朗的恰巴哈尔港距离巴基斯坦正在建设的瓜达尔港不到200公里(中国政府为该港口的建设提供了大量援助——编者按)。由于地理距离近，功能相同，两个港口之间的竞争在未来将不可避免。目前，伊朗的恰巴哈尔港已经投入使用，所以它有一点优势。最近，伊朗发起了一系列行动，试图垄断塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦在中亚通往海湾地区和东亚的主要港口地位。如果伊朗的计划成功，巴基斯坦瓜达尔港的地位将受到严重打击。伊朗的行动包括:分三个阶段完成从伊朗的沙巴哈尔港到阿富汗的道路。其中，从港口到边境城市扎布尔和扎哈克的公路已经完工。连接伊朗扎布尔和阿富汗边境的15公里公路的第二阶段于2003年7月开始，预计将在今年内完成。第三阶段是在伊拉克和阿富汗之间的边界上建造横跨帕里安河的丝绸之桥，目前已经完成了60%，预计将于2004年3月完工。整个项目预计耗资43亿伊朗里亚尔(约5000万美元，1美元= 8335里亚尔)。最近，伊朗、阿富汗和塔吉克斯坦签署了一项协议，其中伊朗向塔吉克斯坦提供了1000万美元的援助，用于修建安佐布隧道。该隧道是塔吉克-恰巴哈尔港公路的关键工程。此外，伊朗还向塔吉克斯坦提供了2100万美元的信贷，用于发展塔吉克斯坦的公路设施。从伊朗到中亚的公路的另一个工程难题是阿富汗班达谢尔汗的阿塔边境的潘杰河桥梁工程。但它意外地被解决了。最近，美国政府决定提供1200万美元建造这座桥。伊朗为开通中亚通道投入了大量资金，但这个项目规模太大，不可能在短期内完成。特别是，阿富汗近1000公里长的高速公路已经损坏，无法估计何时可以修复。只有当这些道路建成后，才能说中亚走廊已经开放。面对伊朗咄咄逼人的竞争，巴基斯坦没有袖手旁观。巴基斯坦的计划简单而有效，即从巴基斯坦边境城镇查门到坎大哈修建一条105公里长的铁路。巴基斯坦已就该项目与阿富汗举行了初步会谈，亚洲开发银行也表示将支持该项目。一旦这条铁路建成，从瓜达尔港出发的货物将能够通过铁路直接到达坎大哈。从坎大哈到赫拉特(中国西北部的一个重要城镇)和首都喀布尔的公路正在加强建设，预计将在大约两年内完工。从地理上来说，坎大哈届时可能会成为阿富汗最重要的物流中心。