“[温暖回家路]你不知道的世界上最长的高海拔隧道守护人”

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中央网西宁1月27日消息(记者葛修远)根据中国之声《信息纵横》报道，关角山是柴达木盆地和青海湖地区的天然分水岭。 关角、藏语的意思是“登天梯子”，可以看出地势险要。 从青藏铁路起点青海省西宁市出发，南下西藏，关角山是必须跨越的自然危险。

年，新关角隧道开通，列车越过关角山的时间从2小时缩短到20分钟。 海拔3500米，长32.69公里，新关角隧道是世界上最长的高海拔隧道。 为了养护这条隧道，青藏铁路德令哈工务段设立了由20人组成的桥隧道维修工区，他们被誉为关角隧道的“守护神”。 几天前，中广记者跟着养生工们进入隧道，探索隧道深处的秘密。

早上9点半，新关角隧道的养护工们开始检查工具，等待调度拨出“窗口”时间进入隧道作业。 隧道长，海拔高，氧气稀薄。 因此，除了日常的养生用具之外，还必须带上空呼吸器。 年，老关角隧道关闭，新关角隧道正式开通。 养护长达32.69公里的新隧道构成了挑战。

55岁的吴瑞青是老关角隧道最后的工长，也是新关角隧道第一任桥隧养护工长，他已经在关角山坚守了35年。 吴瑞青说:“新隧道比时间长，我们的首要工作是检查隧道的渗漏水和除冰，还有排水沟、照明设施以及通风设施的一个检查和维护。 ”进行了介绍。

当天的工作“窗口”时间本来应该是中午11点50分到下午2点30分。 由于线路上其他列车晚点，缩短了“窗口”时间，缩短了工作时间。 12点10分，吴瑞青一边带着大家进入轨道施工车进入隧道内，一边匆匆安排了工作。 他说:“必须注意人身安全。 特别是下车的时候，再检查的时候一定要看脚下，不要让脚下的任何设备绊倒我们。”

青藏铁路的英里标点为296公里+100米，在关角隧道的正中央，这里距离两侧出口超过16公里。 无论从哪个方向看，最远也只能看到手的电光照射的地方。 在手电照耀的地方之外，有一丝光也没有的黑暗。 吴瑞青的弟子张福昭刚做好养护工时，第一次进入漆黑的隧道时，心情很低落。 “以前在西宁突然来到这个地方，心里落差特别大。 我现在很好。 感觉和我老家的蔬菜室一样。 那个时候，老师经常说好好做好自己手头的工作就行了。 ”。

安全人员在日程表上确认隧道关闭后，吴瑞青和同事们紧张有序地开始了工作。

吴瑞青:这里有裂缝。 请记录下来。 长1米2，龟裂2毫米。

记者:这个长1米2，裂缝2毫米，现在要估算吗？

吴瑞青:我们也可以用自己的眼睛，有尺子来测量。

记者:太好了。

吴瑞青:这个很好看啊。

30多年的经验，让吴瑞青训练火眼睛，隧道洞壁的任何细小异常都逃不过吴瑞青的眼睛。 隧道中心还隐藏着神秘的生命通道。 吴瑞青介绍说:“这是第四条救援通道，我们的救援通道共有12个，有高压水枪，隧道里挂着20个防毒面具，怕火灾的避难者被烟侵害人。”

除了日常养护外，养护工们还做着检查隧道中心救助站各设施是否正常的重要工作。 如果列车在隧道内发生故障，这些设备可以保证乘客的安全逃脱。 在海拔3500米的隧道深处，养护工每秒都面临缺氧的威胁。 连续打开好几枚重3、40公斤的水泥盖后，刚结束假期从低海拔地区回来的养生工出现了一点缺氧反应。

吴瑞青:你有点不舒服吗？

肖:我有点不舒服。

吴瑞青:刚回来有点不习惯，抽一点我们的压缩空

的“窗口”关闭的时间越来越近，为了确保安全，更好地核查地点，吴瑞青和才秀背着氧气，继续检查。

今年是吴瑞青在关角隧道防守的最后一次春运，将于10月引退，离开青藏铁路养护岗位。 他似乎每次在隧道的岩壁上认真敲击，都会和隧道进行真实的告白。 吴瑞青说:“我以为你在等退休，但是有机会再来这里看看。 确实割舍不下，毕竟呆了这么多年，我这个身体很老的人。 退休后，有时真的很不舒服。”

40分钟的工作时间马上就要结束了。 大家马上收拾装备，等待轨道工程车的到来。

从隧道的远处出现轨道车明亮的灯光，一点一点地靠近，隧道内的黑暗和压抑也渐渐消失。 吴瑞青说:“也是每次车经过时对我们的奖励。 似乎是辛苦得到的回报。 感觉通过隧道的车，我们的隧道没问题，安全，心里也是安慰。 ”。