“瑞海企业背后的隐秘：真正的老板是谁”

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这是剧烈爆炸后的伤口:巨大的圆形深洞，充满灰绿色的水，旁边七竖八的红色蓝色集装箱，不仅扭曲，还散落在深洞周围。 更远的地方杂乱地堆着小山，细细的黑烟一柱，向上蔓延，风笼罩着灰色，淡淡地被废墟覆盖着。 偶尔，戴着防毒面具的人们出现在空地上，转身投入废墟中，从远处传来推土机和挖掘机等重型机械作业的轰鸣声。 两座灰黄色的大楼，靠近深洞的一面，外墙斑驳，没有窗户玻璃。 就像可怕的眼睛一样，凝视着这个巨大的深坑。

这是年8月17日下午，天津港物流工业园西南侧天津东疆港瑞海国际物流企业(以下简称瑞海物流)所在地，是天津港危险品货物集装箱中转型为第一业务的民营企业。

8月12日深夜23:34分，这里持续了两次爆炸。 时间不到30秒，隔着滕空带来的蘑菇云飞溅的火花，巨大的冲击波波及到了周围5公里以内的所有建筑物。 简易工作室被气浪冲毁，钢筋混凝土混合建筑中的门框多发生压缩变形。 中国地震台网也清楚地记录了两次爆炸的冲击波反应，一次相当于2.3级，两次相当于2.9级地震。

据天津官方统计，截至8月18日9时，共发现遇难者114人，身份查验83人，其中公安消防员18人，天津港消防员32人，民警6人，其他27人。 身份未确认的31人。 失联人数为57人，其中公安消防员6人，天津港消防员46人，民警5人，住院治疗692人，其中危重20人，重症37人。

公安部消防局副局长牛跃光8月17日接受央视《焦点采访》采访时表示，爆炸当天存放在瑞海物流的危化品达40种，包括700吨氰化钠、800吨硝酸铵、500吨左右硝酸钾。

巨大的深坑、悲惨的死伤、还未消散的雾霾，都被怀疑瑞海物流是一家怎样的公司。 你怎么能获得储藏这么多危险品的资格？ 怎样才能建设在距离居民区数百米的地区呢？

当天下午，中共中央政治局常委、国务院总理李克强代表党中央、国务院、代表习大总书记赴天津港瑞海企业危险品仓库特别重大火灾爆炸事故现场，慰问消防队员、抢救官兵、伤员和受灾群众，并对下一轮救援救治、善后处置和安全生产工作进行部署。

李克强总理说，必须对事故仔细审查责任，向遇难者家属和历史说明。 对牺牲的现役和非现役的消防员，要和同事一样给予荣誉，和同事一样给予家人扶养，英雄没有“编外”。

神秘的幕后股东

今年47岁的邱宏伟刚到瑞海物流不到10天。 8月初，他在58同城看到招聘广告后，从黑龙江省齐齐哈尔市背着行李来到天津滨海新区，成为瑞海物流的叉车工。

想起最初到达瑞海物流时的印象，他对一切都很满意。 企业包着，有两个大仓库，一个中转仓库，每天有几十辆卡车来往，货物很多，经营起来很有声色。 尽管他不熟悉要搬运的物品的各种各样的化学物质名称，但他说:“渐渐记住了。 反正我有特殊车辆的驾照。” 他还在想一会儿，女儿也收到了。

据瑞海物流官网介绍，该危险品货物集装箱中转为第一业务的民营企业，成立于年，是天津海事局指定的危险货物监察站站和天津交委港危险货物作业许可机构，年运输吞吐量100万吨，年营业收入达3000万元以上。

使天津滨海成为全国危险品物流的集散地，是天津从2005年开始致力于快速发展的方向之一。 资料显示，中国有60个危险品要点县(市、区)，天津有3个区，滨海新区是其中之一。

据不完全统计，滨海新区共驻扎各类危化品公司近1300家，但具有危化品储运资质的物流企业只有3家，包括中化集团下属中化天津滨海物流企业(以下简称中化滨海)和天津港中化危险品物流有限企业(新港中化)

当天，国家核生化应急救援官兵分组到天津港“8.12”瑞海企业危险品仓库特别重大火灾爆炸事故现场核心区，开展搜救工作。 图/书

瑞海物流在其官网上宣布成立，但工商注册新闻显示，瑞海物流注册时间为年11月28日，注册资本为5000万，两股东分别称为李亮、舒铮，其中李亮出资2750万元，年1月22日为550万元 舒铮认购出资额为2250万元，每年1月22日实际支付450万元。 据报道，这两个自然人股东都是“80后”，李亮生于1981年，舒铮生于1983年。 年注册时，李亮成为企业法人代表。

但是，不愿具名的物流行业人士告诉《中国信息周刊》，李亮和舒铮不是瑞海物流的真正所有者，“他们俩都是代持股份。 ”。 据此人说，瑞海物流的真正股东有4人，但他只认识其中2人。 一位是中化滨海元社长于学伟，另一位是天津港公安局原局长董培军的儿子。

根据《中国信息周刊》的调查，天津港公安局前局长董培军确实有个儿子叫董社轩，喜欢足球。 和他一起踢足球的朋友告诉《中国信息周刊》，董社轩80年后，一直自己做生意。

在《中国信息周刊》上得到的提交给人社局劳动部门的“员工合同登记表”中没有董社轩的名字，但在搜索网上可以看到，董社轩曾经作为“瑞海物流”足球队队长参加滨海新区业余足协超级联赛。 他的球衣号码是29号，从去年9月到12月，他一共参加了10多次比赛，进球。

另一位神秘股东是学伟，在危险品物流业拥有更深的资源。 公开资料显示，学伟在中化滨海从事多年，最终担任中化滨海总经理。

始建于1965年的中化滨海，隶属于中化集团企业，是天津港内唯一的危险品保税仓库、天津海事局指定危险货物监察站站和天津交委港危险货物作业许可单位，拥有14个危险品仓库，共2.86万平方米，年营业收入6千万以上。 2006年，中化滨海又与天津港物流快速发展有限企业合资成立天津港中化，后者也获得了储藏危险品的资格。 在天津物流圈，这两家公司被称为“老中化库”和“新中化库”。

据知情人士介绍，学伟在中化滨海从事多年，业务能力强，人脉深厚，后担任中化滨海总经理兼中化天津企业副总经理，在天津危化品物流业内担任重要角色。 学伟曾在中化滨海主导成立货代部，目前瑞海物流工商注册中的董事曹海海军、董事总经理单峰、监事陈雅佺，曾在该部门工作。

年，学伟突然辞职，在此之前，中化天津企业原社长王飞因涉嫌贪污被调查。 那年11月28日，瑞海物流在工商部门登记注册。

一位业内人士在《中国信息周刊》上表示，由于学伟多年来老中化积累的资源，瑞海物流注册成立仅两年，在央企把持的天津港危化物流产业异军突起，取得了不俗的业绩。

据瑞海官网消息，在总占地4万多平方米的空之间，瑞海年货物吞吐量达到100万吨，而中化滨海物流占地空之间达到13万平方米，年吞吐量也达到60万吨 不管100万吨货物吞吐量的数据实际上是否有效，至少可以说明学伟的存在。 中国最大的氰化钠生产公司河北诚信有限企业为什么要把出口物流业务全权交给这个刚成立两年的民营企业呢？ 河北诚信也是爆炸当天瑞海物流场上700吨氰化钠的货主。

据《中国信息周刊》报道，爆炸发生后的第二天，瑞海企业总经理只有峰，主管操作副总经理曹海军、主管安全副总经理尚庆春、主管业务副总经理刘振国、主管财务副总经理宋齐已被警方控制。 其中总经理单峰因爆炸后受伤，在泰达医院病房昏迷，周围有两名公安人员实时监控，但由于其一直未能被唤醒，至今未被记录在案。

据天津市政府机关报《天津日报》8月18日最新报道，瑞海物流董事长由学伟、副理事长董社轩等10人于8月13日上午控制。

在得不到资质之前，已经违规经营了

瑞海物流因危险品物流业而闻名，但对天津开发区消防中队特勤队消防员廖建来说，完全没听说过这样的仓库。 因此，8月12日晚22时50分接到火灾报警电话时，他没有意识到可能发生的危险。

“附近的集装箱着火。 ’这是他联系的举报人通过电话告诉他的所有复印件。 作为文件，他每次离开警察都需要接到总队的警报命令、a4纸、时间、地点、警报电话。 报警时的地点不一定全部正确，警察消防队必须反复确认报警人和地址。

特警队出警意味着火势严重。 廖进入现场后，看到露天货场有很大的火，但无法分辨具体的起火点。 火光和浓烟，已经做了四年消防兵的廖成建不知道。 他一点也不害怕。 迄今为止，他经历的最危险的火灾是年底天津西青区坦克起火的事故。 因为很清楚对方是油箱，随时都有爆炸的可能性，所以到场后会使用灭火的方法。

瑞海物流官网显示，该企业经营危险化品种类包括国家危险化学品分类管理要求中除第一类外的所有八类产品:第二类、压缩气体和液化气(氩气、压缩天然气等)。 第三类、易燃液体(甲乙酮、乙酸乙酯等)第四类、易燃固体、自燃物品(硫磺、硝化纤维素、电石、硅钙合金等)第五类、氧化剂和有机过氧化物(硝酸钾、硝酸钠等) 第六、毒品(氰化钠、甲苯二异氰酸酯等)； 第八、九类、腐食品、杂类(甲酸、磷酸、甲磺酸、苛性钠、硫化碱等)。

虽然瑞海物流并不是从一开始就取得了仓储危险品的资格，但成立之初的目标是成为港口危险品仓储企业。

根据《中国信息周刊》获得的资料，去年11月底瑞海物流工商登记注册时，其许可经营范围为“仓库、装卸搬运等”。

接着，瑞海物流找到天津爱乐园物流有限企业，签订租赁合同，租用爱乐园港口货场和仓库，租赁期为年1月1日起，至年12月31日止。

然后瑞海物流向天津交通运输和港口管理局(以下简称交港局)提出申请，要求在东疆港建设危险品集装箱堆场。 年1月18日，交港局发布《关于瑞海企业建设瑞海危险化学品(仓库)的批复》，同意瑞海物流建设危险化学品集装箱堆场的申请，并按照《港口口法》《港口经营管理规定》《港口危险货物安全管理规定》等要求办理后续手续

年1月24日，瑞海物流取得首批《港口经营许可证、号(津)港经证( zc-543-03-d )》，批准在港区内进行仓储业务经营。 但是，危险品除外。 奇怪的是，《港口经营管理规定(中华人民共和国交通运输部令2009年第13号)》中，港口经营许可证的比较有效期为3年，而瑞海物流获得的该港口经营许可证的比较有效期为半年，为年1月24日至年7月24日。

业内人士对《中国信息周刊》的分解表示，最初的《港口经营证》许可范围内没有危险品，是因为在港口经营危险品的仓储运输需要按照《港口危险货物管理规定》(交通部令2003年第9号)办理《港口危险商品附件证》，

根据《港口危险货物管理规定》，取得《港口危险商品附件证》的最重要条件是港口行政管理部门进行安全条件审查，“未通过安全条件审查，港口建设项目不得开工建设”。 申请安全条件审查前，申请项目进行安全条件论证，委托具有法律法规规定资格的安全评价机构进行安全评价，然后向港口行政管理部门提交安全条件论证报告和安全评价报告。 另外，项目安全设施应当与主体工程建设，按照国家有关规定通过专项检查，未通过检查的，不得从事港口危险货物作业。

但是，根据《中国信息周刊》掌握的资料，天津港已经提出同意瑞海物流建设危险品仓库的申请，因此在随后一年多的流程中，瑞海物流并未受到太大阻碍。

年7月22日，天津港规划部批准瑞海企业改建爱兰德原仓库用地为危险品仓库的申请，表示“同意建设计划”，“允许2、3、4、5、6种危险货物的集装箱和运输业务以及8、9种危险货物的作业”，但本文件

年9月3日，滨海新区规划国土局批准爱兰德物流有限企业变更规划指标从事危险品物流，但规划副本只调整了用地规划，称:“容积率在0.2以下，0.1以上，建筑密度在20%以下，绿地面积在10%以上至5%以上，建筑制 事实上，这项调整相当于取消了部分用地计划的最高限制。

年9月25日，交港局批准瑞海物流安全初步评估，要求瑞海办理后续文件。

年12月11日，天津市环境工程判断中心发布了对项目的环境影响判断意见，12月中旬，环评报告出炉。

年12月31日，滨海新区环境保护市容局批准瑞海物流堆场改造工程。

随后，瑞海物流正式开始将原有的普通港口仓库改建为危险品物流集散地。 约10个月后，年9月25日，改建工程通过环境保护验收。

但是，更令人惊讶的是，这10个月间发生了。

年5月4日，交港局发表了“不对外公开”的文件。 《天津市交通运输港口管理局天津东疆保税区瑞海国际物流有限企业试运行期间港口资质批复》(津交港发【】59号)确定，瑞海物流同意试运行港口仓储业务，时间为年4月16日至年10月16日，瑞海企业可储存货物的危险性。

4天后，瑞海物流在工商注册新闻中将“港区内仓储业务经营(不含危险品)”改为“港区内仓储业务经营(津交港发【】59号批准第2项批准复印件标准，比较有效期至年10月16日)”。

此时，瑞海物流将普通仓库改建为危险品仓库的工程尚未通过环保验收。

知情人士向《中国信息周刊》透露，未通过环保检查、未取得“港口危险商品附件”的瑞海物流，其实是经营业务的。

可以核实的是《中国信息周刊》获得的瑞海物流纳税情况。 年，瑞海共纳税8.85万元，其中国税2.25万元，地税6.6万元。 年，瑞海物流共纳税34万元，其中国税20万元，地税14万元。 另一个是去年6月完成的瑞海物流保安部的内部报告资料也写得很清楚。 “企业材料已经开始储存，仓库内需要识别牌，有关部门必须要求安全技术书并提供给调度部和安全部的档案库。 ”。

在此期间，瑞海物流不仅没有取得“港口危险商品附加证”，而且去年1月取得的“港口经营许可证”也过期了。

年1月29日，瑞海企业增加注册资本1亿元人民币，法人由李亮改为单峰。 但是，没有显示额外的资金。

瑞海物流最终取得各项合法许可证书的时间是爆炸发生前一个半月。

根据《中国信息周刊》获得的资料，年6月23日，天津市交通运输委员会(以下简称天津交委)颁发给瑞海物流的《中华人民共和国港口经营许可证》，编号为(津)港经证( zc-543-03 )，有效期为3年。

当天，天津交委颁发了瑞海物流的《港口危险货物作业附件证》，共4份，瑞海物流获准在其危险品仓库1 (面积732.55平方米)作业危险货物碳酸钙和硅钙合金。 在危险品库二(面积251.84平方米)作业氰化钠和甲苯二异氯酸盐的中继仓库(面积3117.81平方米)作业氢氧化钠、碱、硫化钠，堆场重箱区(面积1.8万平方米)

揭露秘密的内部安全记录

叉车工邱宏伟被叫醒的时候，完全不知道是几点。 突然醒来后，他看到窗外像白天一样明亮，不时发出“噼里啪啦”的爆炸声，在手机里，企业领导正在发出消防和移动货物的指令。

邱宏伟赶紧下楼，打算开叉车运哪几十吨重的集装箱？ 突然，巨浪瞬间涌来，把他翻在地上，但他连爆炸的声音都没听到。 醒来后，他不知道自己在哪里。 他看到旁边有棵树，爬上树后，期待着这种植物能给他提供一些保护，这时，第二株更大的海浪直接把他震倒在地上。

接近瑞海物流的业内人士告诉《中国信息周刊》，报警时间是当天晚上22点50分左右，但据他所知，起火时间是晚上22点多，企业没有马上报警，而是自己灭火。

瑞海物流并不是不重视安全。 但是，要将最初的民营企业迅速建设成规则完备、设施完备、人员素质高的现代化公司并不容易。

在上述年6月编制的瑞海物流安全委员会安全部内部报告中，指出了在日常巡视中多次发现的安全隐患。 这些关切如下。

“施工人员在施工中违章，电缆接电器、电闸柜未按照国家相关规定和瑞海企业的用电规定进行作业，多次未予注意整改。 ”

“施工人员驻地卫生脏、乱、有安全事故风险，多次提醒也没有解决干净(只解决了一部分)，安全部出具了风险修改通知书，施工负责人签字确认。 ”

“施工方负责人……在工地吸烟，无视企业管制”

“最近，企业中转仓库的维护仓库的门和进口仓库的向导在中转仓库没有门的状态下存在安全隐患。 由于中继仓库的开箱、集装箱作业区和消防队太近，消防队正在冲洗车辆，所以水很容易洒到8种集装箱区。 在进行挖掘工作时，挖掘工作工具的立场不正确，容易出现安全隐患，为此向企业提出改进建议。 ”。

“目测杆灯避雷针无法控制整个仓库，重箱场地、拆装箱区等需要分别设置企业的雷针。 否则，雷雨天气可能会受到雷击，雷击中有爆炸性、易燃性的东西，有爆炸、火灾的危险。 ”

“目前，运输8种货物的车辆，没有运输资格，通常半夜来到工厂门口，等企业上班后入场。 企业经营的货物是危险品，存在货物滞留在外面的问题。 这些问题显然足以构成火灾的严重危险。 ”。

今年6月17日完工的安保材料，不仅显示了瑞海物流在内部巡视时出现的问题，也表明瑞海物流正在整改原有的一般仓库，未经评估、环评、施工检查等必要手续，开始了危险品业务。

年11月和年3月，瑞海物流分别组织了重大危险源事故应急预案演习和剧毒化学品泄漏应急处置演习。 据官网公布，首次消防演习“副本丰富”，“采用手机灭火器、推车式灭火器、消防软管、水枪被等消防器材”、“提高了消防灭火组人员采用消防器材、消防安全设施的操作能力和技能”。 认定“本公司制定重大危险源事故应急预案合理有效，演习运行比较真实。”

瑞海物流认真总结了这次消防演习的不足。 例如，“个别队员的打水带还不熟练。 今后应该加强训练”。 “在训练灭火时人员撤离时，有些人员表情不严峻，不接近紧急训练的效果”，另外，“演习有准备，没有准备时应该突然进行紧急演习，明年可以这样做。”

但企业推广图像显示消防防爆装备“漏洞百出”:仓库的电源开关柜、消防泵、应急灯等相关装置，均未使用专用防爆器材。 根据规定，二类、四类危险品的存放工作区域不得存在摩擦火花，要求采用防静电地板，但未遵守此设定。 叉车上需要安装防静电橡胶，没有必要。 在消防训练展示中，也没有出现将吸油棉、防火毯、沙子等危险品进行对比的专业消防工具。

参加古雷px爆炸消防工作的消防队化学中队消防员在《中国信息周刊》上表示，有关危险化学品的仓库里，灭火设备有消防沙箱、灭火毯、移动式水炮、消防软管、消防斧、消防楸、消防砂、防毒呼吸器、防酸服、防酸服、相应类型的灭火器 与此相比，同样拥有危险品贮藏资格的中化滨海和新中港，公司内部配备了专业的消防车和专业的消防队。

另外，瑞海物流在经营中存在着严重的违规行为。

根据天津交委向瑞海物流颁发的《港口危险货物作业清单附件证》，存放氰化钠的危险品库2的面积只有251.8平方米。 据估算，这样的面积只能储存24吨氰化钠，根据爆炸发生后公安部的调查，爆炸当天现场就有700吨氰化钠。

目前，“8.12”深夜爆炸的原因尚不清楚，但瑞海物流神秘而迅速地获得危险品仓库资质，未验收前违规经营、违规保管、混乱的内部管理，可能是这一定时炸弹的导火线。 ★★