取消“食利者”是出租车改革关键

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最近，出租车改革的呼声不断高涨，指向出租车公司收取高额“钱”。到目前为止，白吃白拿已经成为出租车行业发展的一个障碍。因此，出租车改革的关键是取消出租人，将运营收入交给司机。

目前，在中国大多数城市，出租车司机都无法逃脱“钱”的剥削。以北京为例，出租车每月的“钱”达到4000元，而燃料、汽车维修和保养的费用则由司机承担。每天，当司机睁开眼睛的时候，他欠公司100多元，他每月收入的一半以上已经支付。1998年，温州将出租车改为个体经营，这让出租车司机度过了一段“快乐时光”。然而，大多数个体车主层层转包牌照，这再次导致一线司机承担高额承包费。

隶属于出租车行业的纳税人，如收取“钱”的出租车公司和出租执照的个体户，已经成为整个行业的顽疾。高额的“钱钱”迫使司机长时间超负荷工作，收入被大大剥夺，造成了许多“弯路”、“拼客户”和“拒载”，使消费者蒙受损失；由此产生的“打车难”和“不服务”也成为社会问题。

废除出租人已经成为整个出租车行业改革的关键点和引爆点。拿“钱”的人，不管是公司还是个人，本质上都是专事垄断的既得利益者。司机抱怨收入低，消费者抱怨服务差，像“特种车”这样的创新被强烈压制。所有问题的焦点都在于租房者的存在。

取消租房者阶层会给出租车行业的改革带来巨大的“触发效应”。没有这些租房者，出租车司机可以获得更高的收入，消费者可以享受更好的服务，更低的价格，创新的东西，如“特种车”将不会受到出租车行业的抵制。

煽动垄断的既得利益有利于出租车行业的改革和政府治理现代化水平的提高。

出租车行业涉及广泛的利益，并且是复杂的。废除租房者不是改革的全部，但却是改革的关键部分。毫无疑问，出租汽车行业改革的重中之重是淘汰租赁者，这也是检验相关部门改革力度的试金石。